不止于销量一路长虹,零跑汽车还在加大产品攻势,持续蓄力。
今年以来,继零跑B10、2026款零跑C10、2026款零跑C16陆续上市,7月10日,2026款零跑C11也焕新登场。
全新C11在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全基因六大维度实现全面突破,有超110项重磅升级,价值提升超4万元;同时,新车加量不加价,市场指导价14.98万-16.58万元。
2021年,零跑C11上市,被看作真正拉开零跑汽车品质化、规模化发展的序幕。在C11之前,无论是极具实验性的“小轿跑“零跑S01,还是入门级产品零跑T03,都过于小众,零跑汽车在众多造车新势力中也不显山不露水。
自零跑C11切入最主流的SUV市场,其迅速起量,至今累计销量已突破25万辆。在零跑C11持续走高,以及产品矩阵不断丰富的推动下,零跑汽车销量一路水涨船高。今年上半年,零跑汽车以22.17万辆的成绩,摘得造车新势力半程销量榜首;3-6月更连续登顶月销榜,增长势头强劲。
而全新C11的登场,将进一步巩固零跑汽车的优势地位。聚焦新车,其以“六维进阶”回应用户期待:在延续经典自然科技美学设计理念的基础上,通过造型、座舱、续航、智驾、驾控、安全六大领域的全面升级,将“越级舒享”推向新高度。
造型方面,全新C11的造型设计延续零跑“科技自然美学”核心理念,摒弃冗余设计,将空气动力学与优雅姿态深度融合。俯冲式车头设计配合主动闭合式进气格栅,助力实现0.28Cd超低风阻系数;车身线条如风的轨迹,勾勒出轻盈优雅与蓄势待发的双重气质;30°黄金溜背角度灵感取自竞速自行车手的背部姿态,既保证后排头部空间,又强化了动态视觉的流畅感。
座舱方面,全新C11内饰整体造型焕新为家族式最新设计,简约但不失豪华感。Nappa环保真皮座椅采用北美五大湖区优质牛皮,经过40余道工序鞣制,兼具柔软触感与耐磨性。尤加利木纹饰件以斜切工艺呈现天然肌理,配合天鹅绒置物面板的细腻触感,让每一次触碰都成为享受。
中控区域升级为17.3英寸悬浮式超清屏,2.8K分辨率与6mm超窄边框带来沉浸式视觉体验。下方16.3L超大镂空储物空间嵌入柔光照明灯,兼顾实用性与仪式感。环绕式256色瀑布流光氛围灯可随音乐律动变换,配合贯穿式电动隐藏出风口与智能香氛系统,构建起“视、听、触、嗅”四维感官空间。
全新C11还搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片,驱动Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统,拥有60英寸AR-HUD,亮度高达16000nit,强光环境下依旧清晰可见,画质细腻可实现与现实环境的AR融合,提供车速模式、AR模式、地图模式三种智能场景模式,自由切换,无需低头查看仪表,显著提升驾驶安全性与便捷性。此外,全新C11还搭载10.25英寸全液晶仪表以及17.3英寸悬浮式超清中控屏,配合60英寸AR-HUD,构建三维交互界面,带来智能出行新体验。
续航方面,全新C11延续纯电与增程双动力版本。纯电车型搭载81.9kWh大容量电池,CLTC续航提升至640km,并标配全域800V高压碳化硅快充平台,30%-80% SOC最快充电时间仅需18分钟,百公里电耗低至14.4kWh。增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统,CLTC纯电续航300km,配合47L油箱容积,CLTC综合续航达1220km,彻底消除用户的里程焦虑。
智驾方面,全新C11拥有28个智能感知硬件与高通8650芯片组合,可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。并搭载端到端大模型辅助驾驶,可适应更复杂的场景,更可在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。
驾控方面,全新C11采用前双叉臂后五连杆独立悬架,历经三轮精细底盘调校与近300组减振器方案优化,配合FSD可变阻尼减振器,实现颠簸路面舒适性提升50%以上,高速过弯侧倾抑制小于3°。同时,新车搭载自研800V高压SIC四合一电驱,重量仅75kg,峰值功率220kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速最快6.1秒。
安全方面,全新C11车身高强度钢占比达81.9%,热成型钢占比23.37%,采用TWB一体式热成型地板梁与2000MPa热成型材料,构建起“铠甲级”被动防护。同时,CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术提升扭转刚度15.5%,配合AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统,实现热失控后48小时不起火、不爆炸的安全保障。此外,全新C11搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制技术,能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定,大大提高驾驶安全性。(中国经济网记者 郭跃)
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